ホンダモトコンポをレストアその⑦　フレーム＋ブレーキ・スロットルケーブル類の取り付け　一気に見た目アップ

フレームを取り付けると結構見た目もそれっぽくなってきます。

それっぽくなればやる気もさらにアップ。

今回はフレーム＋ハンドルブレーキ周り。

それでは早速見ていきましょう。

モトコンポ　フレーム＋ハンドル・ブレーキまわり

必要な工具とパーツ

ソケットレンチ、ソケットエクステンションバー

これは普通に持っている方ばかりでしょう。

ソケットレンチは必須ですね。

エクステンションバーは整備系には何かと便利です。

パーツクリーナー

これないとほんと辛い、予備はたくさん持っておけば安心です。

油で汚れた手を清掃するのにも役に立ちます。

潤滑スプレー

固着しているネジやワイヤーを動かしやすくします。

錆びたネジにはとりあえずスプレーしておくと便利。

フレームのとり付け

過去記事では若干取り付けパーツが前後してますが、その時々でやりやすい方法をとっているので、付けたり外したり。

計画性は全くなしです・・・

エンジン部分に後輪を付けた状態で、フレーム取り付け。

短いサスペンションを先に取り付けると楽です。

サスペンションはクランクケース側とフレーム側にそれぞれボルト１本で付けてあるだけです。

クランクケース側に先にサスペンションを固定しておいて、その後、フレームに取り付けると楽です。

逆でも楽な気がしてきましたが。。。

フレームを載せて、ACジェネレーター側から長いボルトを差し込みます。

フレームの間には筒があるので、筒を通して貫通させます。

クランクケース側に貫通させたら、ナットで固定します。

あとは締め込むだけでOK。

フレームとクランクケース側はこの２箇所で固定されているだけです。

意外と簡単な構造で、びっくり。

フレーム＋リアタイヤカバー周辺

配線をしてありますが、配線の下、タイヤ上部のカバーを取り付けます。

フレーム側に大きめのビスで１箇所固定。

イグニッションコイルとアース線を一緒に固定する小さめのビスが１箇所。

リアは２箇所のビスで固定します。

取り付けた画像です。

上記のような状態になればOKです。

側面から見た状態です。

バッテリー部分のケースが、改造されているので、若干見た目は違います。

どんな大型バッテリーを積んでいたのかと思うくらいに、ごっそりと削られてます・・・・

ハンドル周辺パーツ（ブレーキ、スロットル等）

フロントブレーキとタイヤ周辺を取り付けます。

フロントに向かって左側にブレーキを取り付けます。

長いビスをブレーキ側から差込みます。

反対側には、短い筒をかまして、最後にナットで固定します。

スピードメーターの取り付けです。

メーターケーブルは回して固定するだけ、フレームにはビス１本で固定します。

ガイドがあるので、位置はビスを締め込めばうまくキマります。

ウインカーもスピードメーター同様にガイド通りにビス１本で固定。

左ハンドル側のハンドルを取り付けます。

下から＋ネジ２本で固定されています。

左ハンドルにはリアのブレーキを接続。

ブレーキの先端を下から入れ込みます。

回し込むように差込側まで動かします。

穴に入り込めばOKです。

少しやっかいな右側スロットルケーブル取り付けです。

スロットルケーブルを取り付けるときには、配線接続は外す必要があります。

スロットルケーブルを回しながら取り付けが必要。

下からケーブルが出てきます。

ハンドル部分に差し込み口があるので、差し込みます。

そのまま下側にしてハンドルを溝に入れます。

ハンドル取り付け前にはグリスが必須。

グリスを塗った状態で、差し込みます。

ハンドルをエンジンを回す側（手前に引く）に回転させた状態で、カバーをします。

ケーブルを差した先端が上に来る状態でカバーをする。

カバーをかぶせたら、下から＋ネジを２本締め込んで完了。

フロントブレーキワイヤーをリヤと同様の手順で取り付け。

ワイヤリングが完成しました。

配線やケーブルはすべてヘッドライトの後ろに枠があるので、そこを通すようにします。

まとめ　フレーム＋周辺接続で一気にバイクらしくなる

一気に組みあがった感があり、かなり満足度が高くなります。

今回タイヤは新しく新調、インチは同じですが、3.00-8サイズ。

結構太くごつくなるので、見た目的にもかっこよくなります。

オリジナル感は薄れますが、筆者てきとーる的にはこのサイズ感はかっこいいと思います。

タイヤ紹介はまた別記事でやります。

3.00-8のタイヤ↓