全然寒冷地に住んでないのですが、寒冷地仕様でディーゼル車ハイエースを購入した筆者てきとーるです。
売却時を考えて寒冷地にしたのですが、バッテリーが2個も入っているとは知らず、、、そして交換時には2個同時に交換しないといけないことを知り愕然としました。
逆に金かかります・・・
今回交換したバッテリーと車両情報
この記事は、筆者のハイエースGDH206V（ディーゼル・寒冷地仕様）で、バッテリーを2個交換したときの記録です。購入前の確認に役立つQDF・3DF型式のバッテリー早見表と、2026年版の取扱説明書に基づく最近の車両向けの注意点も追記しています。
| 交換前 | 85D26R × 2個 |
| 購入したバッテリー | ATLASBX MF90D26R × 2個 |
| 使用した工具 | 10mm・12mmレンチ |
| 購入当時の価格（2023年） | 1個約9,000円、2個で約18,000円 |
適合するバッテリーは年式・型式・仕様によって異なります。購入前に現車のバッテリー表示とメーカーの最新適合表を確認してください。販売価格・送料・使用済みバッテリーの回収条件は、各ショップでご確認ください。
- ハイエース寒冷地仕様ディーゼル車のバッテリー
- バッテリー2個交換方法
- まとめ
寒冷地仕様ディーゼルを購入した当初は何も考えず、とりあえず寒冷地にしておけば、売るときに有利だろうという理由でした。
筆者のGDH206V（ディーゼル・寒冷地仕様）には、バッテリーが2個搭載されていました。
しかも・・・
2個同時に交換しないといけません。
片側だけ交換すれば大丈夫だろう、とか・・・
2個付いてるんだから普通に使えば10年くらい耐久性あるだろう、とか・・・
別に寒冷地じゃないし1個に変更しよう、とか・・・
こういう考えはまったくもってダメです・・・
1個でいいだろうとも考えましたが、2個搭載車は同一形式・同等の使用履歴のものへ同時に交換することがメーカーから案内されています。今回は新品を2個用意しました。
雪が積もる地域でもなく、まったく寒冷地仕様の恩恵は受けてないのですが、バッテリーは2個買わないといけません。
交換した2023年当時、約5年間バッテリーを交換していなかったので、そろそろ交換しておこうと考えました。
今回は費用を抑えるためDIYで交換しました。以下は筆者の車両での作業記録です。作業に不安がある場合は整備工場に依頼してください。
ハイエース寒冷地仕様ディーゼルのバッテリーと購入したバッテリー
QDF・3DF型式のバッテリー早見表｜標準仕様と寒冷地仕様
最近の3DF型式も確認できるよう、QDF型式と並べて整理しました。下表は2.8Lディーゼルの標準仕様・寒冷地仕様を見分けるための参考です。年式・グレード・オプションや仕様変更による違いがあるため、必ず現車と購入製品の最新適合を確認してください。
| QDF型式 | 3DF型式 | 駆動方式 | 標準仕様の目安 | 寒冷地仕様の目安 |
|---|---|---|---|---|
| QDF-GDH201K | 3DF-GDH201K | 2WD（FR） | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH201V | 3DF-GDH201V | 2WD（FR） | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH206K | 3DF-GDH206K | 4WD | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH206V | 3DF-GDH206V | 4WD | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH211K | 3DF-GDH211K | 2WD（FR） | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH221K | 3DF-GDH221K | 2WD（FR） | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
| QDF-GDH226K | 3DF-GDH226K | 4WD | 85D26R × 1個 | 85D26R × 2個 |
対象はハイエースバンの2.8Lディーゼル（1GD-FTV）です。ガソリン車・ワゴン・コミューター・架装車のバッテリーをこの表から判断しないでください。標準仕様と寒冷地仕様では必要個数が異なります。寒冷地仕様か不明な場合はトヨタ販売店に確認してください。
適合検索の販売開始欄では、3DF型式の上記7型式に2022年4月の掲載があり、3DF-GDH201V・211Kには2024年1月の掲載もあります。QDF型式は主に2017年12月、QDF-GDH226Kは2020年5月の掲載を確認しました。これらは資料の掲載開始時点であり、各型式の生産終了年月や、それ以降の全仕様への適合を示すものではありません。
確認日：2026年10月17日。参考：GSユアサのハイエース適合検索。上表は購入前に確認するための要約です。現車の搭載バッテリーと、購入する製品メーカーの適合情報を照合してください。上表だけで記事内のATLASBXやカオスの適合を保証するものではありません。
2026年式など最近のハイエースで確認すること
トヨタの2026年版取扱説明書にもGDH201V・201K・211K・221K・206V・206K・226Kが掲載されています。新しい車両では、車検証などで型式・年式を、装備情報から寒冷地仕様の有無を確認し、現車のバッテリー表示と個数、購入製品の最新適合を照合しましょう。GDH206Vなど末尾の型式が同じでも、この記事の車両と装備や再設定項目まで同じとは限りません。
2個搭載車について、トヨタは同メーカー・同一型式のバッテリーを2個同時に交換するよう案内しています。2個搭載でも24Vではありません。記事内の写真と交換手順は筆者のGDH206Vで行った記録としてご覧ください。
交換前にエンジンスイッチをOFFにし、車両の説明書で電源遮断前後の注意と初期設定の必要な機能を確認します。スマートエントリー＆スタートシステム装着車では、バッテリー脱着直後にドアを解錠できない場合や、最初の始動操作でエンジンがかからない場合があると案内されています。該当時は車両の説明書に沿って対処し、解決しない場合はトヨタ販売店へ相談してください。
参考：トヨタ ハイエースバン2026年版・車両仕様／バッテリー2個搭載車・脱着時の注意。ご自身の車両の生産時期に対応した取扱説明書を選んで確認してください。
筆者てきとーるのハイエースはGDH206V
バッテリーは2個必要です。
バッテリーの種類は85D26Rとなります。
85D26R
85は始動性能や容量などを総合した「性能ランク」です。85Ahという容量を表す数字ではありません。
Dは短側面の寸法区分、26は長側面の長さの目安（約26cm）、Rは端子の配置を表します。RとLは取り違えないようにしましょう。
性能ランクの数字だけでは適合を判断できません。年式・型式・仕様と、サイズ・端子配置・車両が要求する性能をメーカーの最新適合表で確認してください。
今回の車両ではD26Rを使用しました。この記事の交換例だけで購入を決めず、現車の表示と適合表の両方を確認してください。
購入したバッテリー 90D26R
バッテリーはメーカーや性能によって価格に結構な違いがあります。
2個も交換しないといけないのと、それほど電装品を装備していないので、安いものを選びました。
アトラスというメーカーのMF90D26Rです。
交換前の85D26Rより性能ランクが高い90D26Rを選びました。
今回は購入費用を重視して選びました。純正品との性能や寿命の比較試験はしていません。
購入当時（2023年の記事掲載時）は1個約9,000円、2個で約18,000円でした。現在の価格を示すものではありません。最新価格・送料・使用済みバッテリーの回収条件は各ショップで確認してください。
購入時は価格を重視してATLASBXを選びました。比較するときは2個分の総額に加え、保証条件や車両への適合も確認しましょう。
比較候補として、パナソニックのカオスも紹介します。この記事では実際に使用した製品ではなく、性能や寿命を比較して優劣を確認したものではありません。
DIYで交換するなら工賃も浮くので、浮いた費用でパナにするのもおすすめです。
比較候補：パナソニック カオス N-125D26R/C8。購入前に最新の適合・販売状況・保証条件をご確認ください。↓
バッテリー交換 ハイエースディーゼル寒冷地仕様
必要な工具と作業前の注意
筆者の車両では10mm・12mmレンチを使用しました。保護メガネ・作業用手袋・端子の絶縁用品も用意します。
10mmはターミナルなどに、12mmは固定ステーの一部に使用しました。必要な工具は現車で確認してください。
あとは新品バッテリー２個です。
作業前にエンジンと電装品を停止し、火気を避けて換気を確保します。車両とバッテリーの説明書を確認し、メモリー保持や交換後の再設定の要否も事前に確認してください。
外したケーブル端子は適切な絶縁用品で保護し、端子への再接触や車体・金属工具との接触を防ぎます。新品バッテリーの端子カバーは接続直前まで保護に使用し、布や手袋を挟むだけで安全と判断しないでください。
2個のバッテリーを外す・取り付ける順序
以下は筆者の車両で行った順序です。2個ともマイナス側を外してからプラス側を外し、接続時は2個ともプラス側を接続してからマイナス側を接続しました。実際の作業は車両・バッテリーの説明書に従ってください。
- 運転席側バッテリーのマイナスターミナルを外す
- 助手席側バッテリーのマイナスターミナルを外す
- 助手席側バッテリーのプラスターミナルを外す
- 運転席側バッテリーのプラスターミナルを外す
- 助手席・運転席両方のステーを外す
- バッテリーを引き抜く
取り付ける手順
- バッテリーを設置する
- 助手席・運転席両方のステーを取り付ける
- 運転席側バッテリーのプラスターミナルを取り付け
- 助手席側バッテリーのプラスターミナルを取り付け
- 助手席側バッテリーのマイナスターミナルを取り付け
- 運転席側バッテリーのマイナスターミナルを取り付け
写真で見るバッテリー2個の取り外し・交換
まずは運転席後ろ下にあるバッテリーから外します。
筆者の車両では、運転席後ろ下と助手席側のエンジンルーム内に1個ずつ搭載されていました。
運転席後ろのカバーを外します。
マジックテープで固定されているだけなのですぐ開けることができます。
カーペット下にはパネルがあり、ロックを解除して取り外します。
カバーをめくります。
カバーは奥に押し込むような感じで、固定しておくとバッテリーが抜き取りやすくなります。
バッテリーが見えてきたので、10mmレンチを使ってターミナルを外していきます。
緩めたターミナルを外します。
ターミナルが固着して外れにくい場合があります。工具で無理にこじったり、端子に強い力を加えたりせず、外せない場合は整備工場に相談してください。
ターミナルが取れました。
外したターミナルが端子に戻って接触しないように離し、適切な絶縁用品で保護します。写真の布だけで確実な絶縁ができるとは限りません。
当時は写真のようにゴム手袋を挟みましたが、この方法だけで絶縁が確保できるとは限りません。作業時は適切な絶縁用品を使用してください。
端子カバーは保護する対象に合ったものを使用し、外れたり導電部が露出したりしないことを確認します。ケーブル側とバッテリー側それぞれの接触防止が必要です。
続いて助手席側です。
シートからコンソールボックスにかけてのカーペットを剥がします。
ロックが２箇所あるので開放します。
エンジンルーム内の右奥にバッテリーがあります。
奥なので結構出し難いです。
マイナスターミナルを緩めて外します。
外したケーブル端子を離し、適切な絶縁用品で保護します。写真の布だけを絶縁手段として頼らないでください。
保護カバーを使う場合も、固定状態と導電部の露出がないことを確認します。キャップがあればキャップをしておくと間違いないです。
続いて同じ助手席側のプラスターミナルを外します。
配線が邪魔をしてナットを緩めるのが難しいです。
最後に運転席側後ろのプラスターミナルを外して、全てのターミナルを外し終えます。
バッテリーを外すのにステーをとります。
固定の金具は外すとすっぽ抜けるので、下に落とさないように注意しましょう。
端子の保護状態を確認し、ケーブルや工具が触れないよう注意して取り外します。
バッテリーを引っこ抜きました。
下から色々巻き上げてくるのか、砂が入ってたりと結構汚いですね。
新しいバッテリーをセットしてステーを取り付けます。
助手席側のステーも外します。
助手席側はナットを２個外さないとステーが取れませんでした。
片側は10mmでもう片方は12mmが必要になります。
バッテリーを引っこ抜きます。
取り出す場所が狭く、重量もあるので慎重に持ち上げます。液漏れを防ぐため大きく傾けたり倒したりせず、無理な姿勢になる場合は作業を中止してください。
こちらもまあまあ汚れてますね。
新しいバッテリーをセットしてステーを取り付けておきます。
バッテリーの接続
まずは運転席側のプラスターミナルを接続します。
２番めは助手席側のプラスターミナルを接続します。
続いて同じ助手席のマイナスターミナルを接続します。
最後に運転席側のマイナスターミナルを接続します。
すべての作業が完了しました。
固定金具や端子の締結、極性、工具の置き忘れを確認してからエンジンを始動します。車両の説明書に従い、必要な再設定と異常表示の有無も確認してください。
問題なくエンジンがかかりました。
筆者の車両では交換後に時計が初期化されました。リセットされる項目や必要な再設定は車両・装備によって異なります。
時計の設定は説明書にも記載されているので、確認しながら設定しましょう。
まとめ｜2個分の費用と適合・作業の注意を確認
ハイエースのバッテリー交換を初めてやりましたが、結構出しにくい場所にあるので、大変です。
そして２個もあるので結構面倒です。
DIYでは工賃を抑えられますが、重量物の取り扱いや短絡に注意が必要です。適合を確認したうえで2個分の価格・保証・回収条件を比較し、作業が難しいと感じたら整備工場に依頼しましょう。
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