いすゞ117クーペ　スタビライザーブッシュ交換　簡単にできるけど調整狂う？

117クーペのレストアは見れば見るほどやることが増えて、いつ終わるのか・・・

さて、今回は前回ATF交換時から気になっていた、スタビライザーブッシュの交換。

ATF交換↓

スタビライザーブッシュは現状でいこうか悩んだのですが、ATF交換時にオイルパンのビスを折ってしまい、新品注文。

ビスだけ取りに行くのももったいないので、ついでにブッシュを注文しました。

それでは早速スタビライザーブッシュ交換を見ていきましょう。

いすゞ　ISUZU　117クーペ　スタビライザーブッシュ交換の詳細

スタビライザーブッシュの確認

運転席側のスタビライザーブッシュ。

亀裂が入り、かなり劣化していることがわかる。

もはや機能していないのが見て分かるくらい、ブッシュが裂けて割れています。

かろうじてついている程度で、意味をなしていないでしょう。

純正パーツの確認とパーツ番号

注文したのは63〜67までの5つのパーツ。

価格は約3000円程度。

正直順番が合っているのかわかりませんが、なんとなくネットの情報と、元のパーツの順番から判断。

スタビライザーブッシュ交換作業　必要な道具

交換方法　スタビライザーブッシュ

ナットだけ回すと外れないので、上部のぼるとをレンチ等で固定して外す。

固着してそうだったので、最初から吹いておきました。

ナット2つは結構簡単に外れて、下部のブッシュもすぐに取れます。

あきらかに純正パーツと異なる部品。

まー、気にしてはいけません。

ウォーターポンププライヤーで挟んで力を入れると簡単に抜けてくれます。

残りはハンマーで叩くと簡単でした。

2個とも同じサイズで、太めのパーツがついていた。

ボルトを入れるときもウォーターポンププライヤーで挟み込みながら押し込んでいきます。

失敗なのかわかりませんが、まー、良しとします。

スタビライザーが外したときにずれるので、元に戻すのがちょっと大変です。

力を入れながらボルトさえ差し込めばあとはナットを締めるだけ。

ジャッキをおろしてトー角等の調整は後日チャレンジ。

まとめ　スタビライザーブッシュ交換はとくにジャッキアップ無しでOK

今回はずっとジャッキアップしていたので、そのまま行いましたが、ジャッキアップ無しでも十分いけます。

ジャッキアップした方が下にスペースができるので作業効率は高いですが・・・

楽に行うならジャッキアップして、下回りを一気にやるのが良いですね。

おすすめ工具↓　ウォーターポンププライヤー

ウォーターポンププライヤーにはよくお世話になります。