![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
117クーペのブッシュがボロボロで破れて意味無し状態
純正パーツを発注したら元のパーツと見た目違う・・・
旧車あるあるですかねー。
- スタビライザーブッシュの亀裂確認
- 純正パーツの品番、パーツ場所の確認
- 交換方法
- まとめ
117クーペのレストアは見れば見るほどやることが増えて、いつ終わるのか・・・
![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
なるべく直せる部分は直してから車検に通したい
良い状態を保つためにはやはりこまめな点検と、オイル・パーツの交換は欠かせません。
さて、今回は前回ATF交換時から気になっていた、スタビライザーブッシュの交換。
ATF交換↓
スタビライザーブッシュは現状でいこうか悩んだのですが、ATF交換時にオイルパンのビスを折ってしまい、新品注文。
ビスだけ取りに行くのももったいないので、ついでにブッシュを注文しました。
![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
無いものもありますが、40年前の車のパーツがまだあるのは嬉しい限り
旧車を維持の為パーツを提供し続けると発表したマツダ関連会社もありますねー。
いすゞも同じ用にパーツ提供を続けてくれると嬉しい
それでは早速スタビライザーブッシュ交換を見ていきましょう。
いすゞ ISUZU 117クーペ スタビライザーブッシュ交換の詳細
![117クーペの車体](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/04/IMG20200409155332-1024x768.jpg)
スタビライザーブッシュの確認
![117クーペスタビライザーブッシュ運転席側古い1](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127151420-1024x768.jpg)
運転席側のスタビライザーブッシュ。
亀裂が入り、かなり劣化していることがわかる。
117クーペのスタビライザーブッシュは劣化しやすい
純正パーツの耐久性があまり無いのだとか・・・
![117クーペスタビライザーブッシュ助手席側古い1](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127151430-1024x768.jpg)
もはや機能していないのが見て分かるくらい、ブッシュが裂けて割れています。
かろうじてついている程度で、意味をなしていないでしょう。
この後、パーツを外して気付くのですが、純正パーツではないものがついていました。
![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
まー、スタビライザーブッシュくらいなら別のものがついてても問題ないでしょう
純正パーツの確認とパーツ番号
![](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/9d01f3ef8efece588d39b284580e796c.jpg)
わかりにくい画像ですが、62番のボルトをメインにスタビライザーを経て、7個のパーツ
下の2つ(68、69)のナットと62番のボルトは再利用。
注文したのは63〜67までの5つのパーツ。
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ全て](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150020-1024x768.jpg)
それぞれ左右合わせて2個購入
価格は約3000円程度。
![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
そこまで高くなくて安心しました。
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ1](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150023-1024x768.jpg)
ブッシュを受ける皿部分
品番:8-97387669-0
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ4](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150030-1024x768.jpg)
上側に付くブッシュ
品番:5-51631004-1
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ5](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150032-1024x768.jpg)
下半分の上部に付くブッシュの上側
品番:8-97170631-0
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ2](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150026-1024x768.jpg)
下側部分のブッシュ
品番:5-51631005-1
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ3](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127150028-1024x768.jpg)
下側のブッシュの受け皿
品番;9-51631075-0
正直順番が合っているのかわかりませんが、なんとなくネットの情報と、元のパーツの順番から判断。
スタビライザーブッシュ交換作業 必要な道具
- ハンマー
抜けないボルトを叩いて抜いていく用 - ウォーターポンププライヤー
抜けないボルトと、はまらないボルトをはさみこんで入れていく用 - レンチ 14mm 2本
1本はレンチで、もう1本は固定ようなので、モンキレンチorペンチでもOK - 潤滑スプレー 556
![てきとーる](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/02/908e5074da228bb028d8dccb21d6a5cc.jpg)
いろんなDIYにかなり役立つのはウォーターポンププライヤー
持っていて損はないです
交換方法 スタビライザーブッシュ
![117クーペスタビライザーブッシュ運転席側古い3](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201124141902-1024x768.jpg)
錆びまくった下2つのナット14mmを外す
ナットだけ回すと外れないので、上部のぼるとをレンチ等で固定して外す。
![117クーペスタビライザーブッシュ運転席側にスプレー](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127151802-1024x768.jpg)
ナットが固い場合は556等のスプレーを吹いておく
固着してそうだったので、最初から吹いておきました。
![117クーペスタビライザーブッシュのネジを緩める](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127152003-1024x768.jpg)
ナットを緩めて外していく
ナット2つは結構簡単に外れて、下部のブッシュもすぐに取れます。
![117クーペスタビライザーブッシュ古いパーツ1](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127152412-1024x768.jpg)
取れた時点ですでに4つのパーツ
あきらかに純正パーツと異なる部品。
まー、気にしてはいけません。
![117クーペスタビライザーブッシュ古いパーツを外す](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127152409-1024x768.jpg)
ブッシュ上側は固いので、ウォーターポンププライヤーかハンマーで叩く
ウォーターポンププライヤーで挟んで力を入れると簡単に抜けてくれます。
残りはハンマーで叩くと簡単でした。
![117クーペスタビライザーブッシュ古いパーツ2](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127152959-1024x768.jpg)
ブッシュの大きさが明らかにおかしい
2個とも同じサイズで、太めのパーツがついていた。
![117クーペスタビライザーブッシュ古いパーツ3](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127153038-1024x768.jpg)
どうみても同じパーツには思えない
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ1](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127153257-1024x768.jpg)
逆の手順で上側からはめていく
ボルトを入れるときもウォーターポンププライヤーで挟み込みながら押し込んでいきます。
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ2](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127153454-1024x768.jpg)
上側のボルトを固定しながら下のナットを締めていく
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ3](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127154031-1024x768.jpg)
ひどく変形してますが・・・
失敗なのかわかりませんが、まー、良しとします。
![117クーペスタビライザーブッシュ新しいパーツ4](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127162247-1024x768.jpg)
助手席側も同様の手順で交換
スタビライザーが外したときにずれるので、元に戻すのがちょっと大変です。
力を入れながらボルトさえ差し込めばあとはナットを締めるだけ。
良いのかはわかりませんが、ジャッキをおろして、角度調整が必要かも
ジャッキをおろしてトー角等の調整は後日チャレンジ。
まとめ スタビライザーブッシュ交換はとくにジャッキアップ無しでOK
![117クーペスタビライザーブッシュ新旧パーツ](https://tekito-ru.com/wp-content/uploads/2020/11/IMG20201127153040-1024x768.jpg)
今回はずっとジャッキアップしていたので、そのまま行いましたが、ジャッキアップ無しでも十分いけます。
ジャッキアップした方が下にスペースができるので作業効率は高いですが・・・
楽に行うならジャッキアップして、下回りを一気にやるのが良いですね。
おすすめ工具↓ ウォーターポンププライヤー
ウォーターポンププライヤーにはよくお世話になります。
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